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フィリピンパブやタレントピナを愛して止まない人達へのお付き合いマニュアルもいいですが、たまにはフィリピン情勢を考えてみませんか?渡比される方への参考にもなれば幸いです。

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大使館からのお知らせ(平成18年9月8日)


    在留届電子届出システム(ORRネット)について



                      平成18年9月8日

                   在フィリピン日本国大使館

   

平成18年9月10日(日)09:00〜22:00(日本時間)

の間、「在留届電子届出システム(ORRネット)」はシステム

メンテナンスを行いますので、ご利用いただくことが出来ません。

大変ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくご理解の程お願いいたします。




在フィリピン日本国大使館領事班
Embassy of Japan
P.O. Box No. 414 Pasay Central Post Office
Pasay City, Metro Manila, Philippines
ホームページ:http://www.ph.emb-japan.go.jp/index_J.html

TEL:63−2−551−5710
FAX:63−2−551−5785

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ベトナムで服役する外国人犯罪者

ベトナムで服役する外国人犯罪者

 ベトナム北部で唯一外国人受刑者の収容も行うタインスアン刑務所には中国、ラオス、韓国、カンボジア、フィリピンなど様々な国籍の受刑者約200人がいる。このうち26人が無期懲役で、20人が20年から30年の長期の懲役となっており、中でも麻薬犯罪に関わったラオス人と偽札犯罪に関わった中国人の数が多い。

 外国人受刑者にとって最大の問題は言葉の問題だ。同刑務所ではベトナム語が分からない受刑者のために英語、中国語、ラオス語、クメール(カンボジア)語で書かれた規則を配布すると共に、週3回・4ヶ月間のベトナム語クラスを開いている。また、外国人受刑者にはベトナム人受刑者と違って面会に訪れて差し入れをしてくれるような親族や友人がいない場合が多いので、タインスアン刑務所では独自の積み立てを行い、彼らの出費をまかなっている。犯罪者が異国の地で刑に服するということは、本人ばかりではなく刑務所にとっても負担を強いるものだと言える。

ベトナムで服役する外国人犯罪者

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「在りし日の神風特別攻撃隊」

「在りし日の神風特別攻撃隊」

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神風特攻隊は太平洋戦争も終盤、日本の敗色が濃厚になった頃から編成されます。大艦隊を率いて日本本土への攻撃を計画していた連合軍がマッカーサーの意向によって、まずはフィリピンなど、南洋の地域から攻撃していく、という計画に変更されました。その頃、フィリピンにいた日本軍は疲弊しきっていて100機あったゼロ戦は30機にまで減り、その大半がボロボロという状態でした。向かってくるのは連合軍の大艦隊。勝機の薄い戦いで立ち向かう術として命令が下ったのは、ゼロ戦ごと空母に体当たりして打撃を与えるという人類史上例を見ない作戦でした。

「在りし日の神風特別攻撃隊」

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火砕流の恐れ続く、マヨン山

火砕流の恐れ続く、マヨン山 - フィリピン

【レガスピ/フィリピン 17日 AFP】フィリピン火山地震研究所(Philippine Institute of Volcanology and Seismology、PHIVOLCS)は、マヨン(Mayon)山で、火山活動の活発化、数日中に高熱の火山灰と火山性ガスによる「火砕流」が増加するだろうと警告した。火口から半径6から8キロの地域は危険区域に指定され、住民は既に28か所の避難キャンプで避難生活を送っている。

火砕流の恐れ続く、マヨン山 - フィリピン

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タンカー沈没、海洋汚染広がる

タンカー沈没、海洋汚染広がる - フィリピン

【マニラ/フィリピン 17日 AFP】フィリピン中部で11日、52万ガロン(約200万リットル=約2000立方メートル)の工業燃料を積載していたタンカーが沈没したことを受け、フィリピン政府は16日、油の流出が海洋資源の汚染を引き起こし、漁業関係者数千人の生活を脅かす懸念があるとして、緊急支援を求めた。規模の大きさに、フィリピン政府は対応に戸惑っている。タンカーが沈没した水域はギマラス(Guimaras)島とパナイ(Panay)島に挟まれたパナイ湾で、当時海上は荒れていた。乗組員のうち18人は救助されたが2人が行方不明となっている。

タンカー沈没、海洋汚染広がる - フィリピン

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比大統領弾劾申し立て棄却

比大統領弾劾申し立て棄却

 フィリピンの下院司法委員会は16日、野党陣営が提出していたアロヨ大統領に対する弾劾申し立てを棄却する決定を下した。来週にも本会議で同委員会の棄却報告について審議するが、同委の決定が追認されるのは確実な情勢。アロヨ大統領は昨年に続いて弾劾手続きを乗り切ることになる。大統領に対しては計8件の弾劾申し立てが提出されていたが、既に7件は却下。この日の司法委員会では残る1件について審議し、弾劾申し立ての「根拠が不十分」として56対24で退けられた。

比大統領弾劾申し立て棄却

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幸福度調査

憂楽帳:幸福度調査

 英国の研究者が最近発表した世界各国の「幸福度順位」で、日本は178カ国中90位という低位だった。「やっぱり」と思った。
 5年前まで香港で発行されていた週刊誌「アジアウィーク」が毎年、「アジア各国の幸福度調査」を掲載していた。「あなたは幸せですか」という質問に「イエス」と回答した比率を比較したものだ。この調査では十数年前からフィリピン、タイ、インドネシアなど東南アジアの多くの国が軒並み90%を超えていたのに、日本は60%台のままだった。日本人が「あまり幸せではない」と感じる傾向に今も変化はないようだ。
 経済的指標である1人当たり国民所得で比較すると、日本はこれらの国の36〜15倍もある。経済的豊かさは必ずしも心の豊かさにつながらないということだろう。
 かつて赴任先のフィリピンから日本に帰った時、笑顔の少なさに気分が落ち込んだ。今度は日本からタイに来て、社会にうるおいを感じ、ストレスの少なさを自覚する。外国で暮らしている方が幸せだと感じることは、日本人として悩ましい。

憂楽帳:幸福度調査

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JAL 中国・タイを増便

JAL 中国・タイを増便 下期国際線で収支改善13億円

 日本航空(JAL)は17日、2006年度下期の一部の国際線統廃合を発表した。需要が多い中国、タイ、インドの路線は増便するが、冬場の需要が減少するシカゴ線などは減便・運休し、収益改善につなげる。実施は10月29日からで、今回の路線の再配置により下期に13億円程度の収支改善を見込めるとしている。
 現在、週3便で就航している名古屋(中部国際空港)〜広州(中国)線を週7便(1日1便)に、週14便(1日2便)の東京(成田空港)〜バンコク(タイ)線を週21便(1日3便)に、週3便の東京〜デリー(インド)線を週4便にそれぞれ増便する。
 一方、冬季は観光需要が減少する東京〜シカゴ(米国)線を週14便(1日2便)から週7便(1日1便)に半減し、週4便で就航している名古屋〜マニラ(フィリピン)線は運休する。
 名古屋〜マニラ線は、利用率が40%程度と低迷。フィリピン航空などとの価格競争も厳しさを増していることから、運休を決めた。需要のある東京〜マニラ線などは今後も運航する。
 中国線については、今年7月に合意した日中航空交渉の結果を受けた権益の配分を待って増便を具体化する予定で、日本と広州、日本と上海を結ぶ便などの増便を実現したい考え。

JAL 中国・タイを増便 下期国際線で収支改善13億円

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日本航空、10月末で名古屋便ストップ

【フィリピン】日本航空、10月末で名古屋便ストップ

 日本航空(JAL)は17日、マニラ〜名古屋便を10月29日以降運休すると発表した。競合2社との競争があり、今後も採算性が見込めないとの判断に基づき決定された。再開時期のめどはたっていない。なお東京便はこれまで同様、継続して運航する。

 日本航空インターナショナル本社(東京・品川区)の広報担当者は同日、NNAに対し、「2006年度下期路線便数計画」の一部変更に伴い、現在、週4便あるニノイ・アキノ国際空港(NAIA)と中部国際空港を結ぶ運航のすべてを停止すると説明した。
 
 最大の理由は慢性的な採算性の低さで、同じく名古屋に乗り入れているフィリピン航空(PAL)とノースウエスト航空との市場競争もあり、とりわけ昨年度下半期以降、厳しい状況が続いていたという。
 
 同担当者の説明では、日本航空は1975年にマニラ〜名古屋便を就航。その後86年にいったん運休し、95年から運航を再開していたとされる。ただ最近の搭乗率は4割程度で採算レベルを割り込んでおり、中長期的に見ても収支の改善が期待できないことから、10年ぶりに運休の決定が下された。
 
 首都圏マカティ市に拠点を置く日本航空インターナショナル・マニラ支店の担当者は、このところの燃料価格高騰が追い討ちをかけたと指摘する。さらに昨年3月15日、日本政府が歌手やダンサーなどに対する興行ビザの発給規定の厳格化を実施したことで、日本に向かうエンターテイナーの数が減少したことの影響にも触れた。
 
 また、フィリピンから東海方面への観光客誘致のきっかけとなることが期待された2005年日本国際博覧会「愛・地球博」だが、昨年3〜9月の開催期間の降、集客効果は続かなかったもようだ。

日本航空、10月末で名古屋便ストップ

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保険のエース

中近東・北アフリカ営業責任者にワード氏=保険のエース〔BW〕

*【Business Wire】英領バミューダに本社を置く保険・再保険大手のエース(NYSE:ACE)は、ジャイルズ・ワード氏を9月16日付で同社の中東・北アフリカ地域(MENA)事業責任者に任命したと発表した。ワード氏は、バーレーンに新設された地域本部に常駐し、エース欧州グループの会長兼最高経営責任者(CEO)のアンドリュー・ケンドリック氏に直属する。エースに入社する以前、ワード氏はマレーシアのアクサ・アフィン・ジェネラル・インシュアランスで2001年から社長兼CEOを務めていた。同氏は保険業界で17年余の実績を持ち、そのうち12年を東南アジアで過ごしており、マレーシア、タイ、フィリピン、インドネシアなど文化の異なる複数の国々にまたがった営業業務に精通している。

中近東・北アフリカ営業責任者にワード氏=保険のエース〔BW〕

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栃木県在住、ピナ嫁と娘一人でつつましく貧困に耐え忍びながらむつましい生活を送っています(T_T)








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